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了解并且会调试以下十个变频器参数你就是高手

考虑到变频器功能参数的数量较多,通常有数十个甚至数百个参数供用户选择。在实际操作中,不需要设置和调试每个参数,大多数只需要使用工厂设置。但部分参数与实际使用密切相关,部分相互关联,应根据实际情况进行设置和调试。

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一、加速和减速时间

加速时间是输出频率从0上升到最大频率所需的时间,减速时间是输出频率从最大频率下降到0所需的时间。通常,加速和减速时间由频率设定信号的上升和下降决定。当电机加速时,应限制由频率设定的增加率,以防止过电流,当减速时,应限制减少率,以防止过压。

加速时间设定要求:限制加速电流在变频器过流能力以下,避免超速造成变频器跳闸;减速时间设定的重点是防止平波电路电压过高,以免发生再生过电压失速和变频器。加减速时间可根据负荷计算,但在调试中,往往采用根据负荷和经验设定较长的加减速时间,通过启停动机观察是否有过流或过压报警;然后,加速和减速的设定时间逐渐缩短。基于运行中无报警的原则,重复几次操作即可确定最佳的加减速时间。

二、扭矩增加

又称转矩补偿,是一种增大低频范围f/V的方法,以补偿低速时由于电机定子绕组电阻引起的转矩降低。当设置为自动时,加速期间的电压可以自动升高以补偿启动转矩,从而使电机可以平稳加速。如果采用手动补偿,根据负载特性,尤其是负载的启动特性,通过实验可以选择较好的曲线。对于变扭矩负载,如果选择不当,低速时输出电压会过高,浪费电能,甚至电机带负载启动时电流也会过高,但速度上不去。

三、电子热过载保护

该功能被设置为防止电机过热。就是CPU in 变频器根据运行电流值和频率来计算电机的温升,从而保护电机不会过热。该功能仅适用于“一拖一”的场合,而在“一拖多”的情况下,热继电器应安装在每台电机上。

电子保护整定(%)=[电机额定电流(A)/ 变频器额定输出电流(A)> &倍;100%。

四、频率限制

即变频器输出频率的上下限值。频率限制是一种保护功能,防止因外部频率设定信号源误操作或故障导致输出频率过高或过低,从而防止设备损坏。可以根据应用中的实际情况进行设置。该功能也可用作速度限制。对于某些带式输送机,由于要输送的物料不多,为了减少机械和皮带的磨损,可以采用变频器 drive,将变频器的上频率设置为一定的频率值,使带式输送机以固定的低工作速度运行。

五、偏置频率

有些也叫偏差频率或频率偏差设定。其目的是当频率由外部模拟信号(电压或电流)设置时,使用该功能调整输出频率,如图1所示。有些变频器当频率设定信号为0%时,偏差值可以在0 ~ fmax范围内,有些变频器(如明电社、三肯)也可以设定偏置极性。比如调试时频率设置信号为0%时变频器的输出频率是xHz而不是0Hz,那么将失调频率设置为负xHz可以使变频器 0Hz的输出频率。

六、频率设置信号增益

该功能仅在频率由外部模拟信号设定时有效。用于弥补外部设置信号电压与变频器内部电压(+10v)的不一致;同时,便于选择模拟设定信号电压。设置时,当模拟输入信号为最大值(如10v、5v或20mA)时,计算输出f/V图的频率百分比,并将其设置为参数。如果外部设置信号为0 ~ 5V,如果变频器输出频率为0 ~ 50Hz,则增益信号可以设置为200%。

七、扭矩限制

可分为驱动转矩极限和制动转矩极限。根据变频器输出电压电流值,由CPU计算出转矩,可以显著改善加减速和恒速运行时冲击负载的恢复特性。转矩限制功能可以实现自动加减速控制。假设加减速时间小于负载惯性时间,电机可以根据转矩设定值自动加减速。

驱动扭矩功能提供强大的启动扭矩。在稳态运行中,转矩功能将控制电机的转差率,并将电机转矩限制在最大设定值。当负载转矩突然增大时,即使加速时间设置过短,也不会造成变频器 。当加速时间设置得太短时,电机转矩将不会超过最大设置值。驱动扭矩大有利于起步,设定在80 ~ 100%比较好。

制动力矩设定值越小,制动力越大,适用于急加速和急减速的场合。比如制动力矩设定值过高,会有过压报警。如果制动转矩设置为0%,则添加到主电容器的再生总量可以接近于0,因此当电机减速时,它可以在不使用制动电阻器的情况下减速到失速而不跳闸。但在某些负载上,如果制动力矩设置为0%,减速时会有短暂的空转现象,导致变频器反复启动,电流波动较大。严重时变频器会跳闸,需要注意。

八、加减速模式选择

也称为加速和减速曲线选择。General 变频器有线性、非线性、S三种曲线,大部分是线性曲线;非线性曲线适用于变转矩负载,如风机等。s曲线适用于恒转矩负载,其加减速变化缓慢。设定时,可根据负载转矩特性选择相应的曲线,但也有例外。在调试某锅炉引风机的变频器时,笔者首先选择非线性曲线进行加减速曲线,然后在一起动变频器时跳闸。调整改变很多参数都没有效果,然后改成S曲线就正常了。原因是:启动前,引风机因烟气流动自行旋转,转为负负荷。这样就选择了S曲线,使得启动初期频率上升较慢,从而避免了变频器 的发生。当然,这是变频器采用的方法,它没有启动DC制动功能。

九、扭矩矢量控制

矢量控制的理论基础是异步电机和DC电机具有相同的转矩产生机制。矢量控制法是将定子电流分成规定的磁场电流和转矩电流,分别进行控制,同时将合成的定子电流输出给电机。因此,原则上可以获得与DC电机相同的控制性能。通过转矩矢量控制功能,电机可以在各种工况下输出最大转矩,尤其是在低速运行区域。

目前,变频器几乎都采用无反馈矢量控制。由于变频器可以根据负载电流的大小和相位来补偿转差,所以电机具有非常硬的机械特性,可以满足大多数场合的要求。不需要在变频器外设置速度反馈电路。该功能可根据实际情况选择有效和无效中的一种进行设置。

相关的功能是转差补偿控制,可以增加与负载电流对应的转差频率,补偿负载波动引起的速度偏差。该功能主要用于定位控制。

十、节能控制

风扇和水泵都是降矩负载,即随着转速的降低,负载转矩与转速的平方成正比降低,而具有节能控制功能的变频器采用特殊的V/f模式设计,可以提高电机和变频器的效率,可以根据负载电流自动降低变频器的输出电压,达到节能的目的,并可以根据具体情况设置为有效或不有效。

需要注意的是,九和十参数是非常高级的,但是有些用户在设备改装时根本无法启用这两个参数,也就是启用后变频器 频繁,禁用后一切正常。原因如下:(1)原电机参数与变频器所需电机参数相差太大。(2)对设定参数的功能理解不足,如节能控制功能只能在V/f控制模式下使用,而不能在矢量控制模式下使用。(3)启用矢量控制模式,但未进行电机参数的手动设置和自动读取,或读取方法不当。

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